المساحة محجوزة، لكن لا توجد حاويات.
ربما تكون هذه مشكلة واجهها العديد من المتداولين الأجانب مؤخرًا.ما مدى جدية الأمر؟
• أنفقت آلاف اليوانات لطلب صناديق فارغة، ولكن لا يزال يتعين عليك انتظار الموعد المحدد؛
• ارتفعت أسعار الشحن البحري، وزادت رسوم الازدحام، كما أدت الرسوم الإضافية إلى زيادة التكاليف.
لماذا يوجد هذا النقص في الحاويات؟الازدحام من جهة والنقص من جهة أخرى
ومنذ تفشي الوباء، أثرت سلسلة من العوامل على الأسعار، وغيرت الأسعار العلاقة بين العرض والطلب، مما أدى إلى كسر العملية المستقرة نسبيا في الماضي.
بما في ذلك إلغاء الرحلات التجارية عبر المحيط الهادئ من قبل شركات شحن الحاويات من قبل، وارتفاع واردات البضائع من آسيا إلى أوروبا في شهري يوليو وأغسطس بسبب تخفيف الحصار، والفارق الزمني بين الأوبئة المحلية والدولية والفارق الزمني بين وقد تسبب الإنتاج والطلب في حاويات في الموانئ الآسيوية.وانخفض التوافر بشكل حاد، في حين تعاني بعض الموانئ الأمريكية والأوروبية من زيادة مدة البقاء وازدحام الموانئ.إضافة إلى ذلك، هناك نقص في الحاويات والمساحات في الشحن، وظاهرة إغراق الحاويات لم تؤثر فقط على خطة الشحن، بل أثرت أيضاً على تأخير السفينة التالية.مفتوحة، الأمر الذي يؤدي إلى حلقة ثابتة.
وتحت تأثير عوامل مختلفة، يتناقص عدد الحاويات المتنقلة، مما يلحق بموسم الذروة للتصدير، ويتجاوز العرض الطلب.وأخيراً هناك ظاهرة ازدحام الحاويات وعدم إمكانية الوصول إلى بعض المناطق ونقص الحاويات:
فمن ناحية، هناك ازدحام للحاويات في العديد من المناطق الأجنبية، ونقص في عمال الرصيف، وارتفاع رسوم الانتظار/رسوم الازدحام والرسوم الإضافية:
وبحسب تقرير لشركة البحر الأبيض المتوسط للشحن (MSC)، فإن موعد رسو السفن في ميناء أوكلاند سيتأخر لمدة 10-13 يومًا، وقد أصبح الوضع سيئًا للغاية بسبب نقص عمال الرصيف، لذلك يتم فرض رسوم الازدحام الإضافية سيكون مسؤول.
اعتبارًا من الأول من أكتوبر، في Felixstowe، بالنسبة لجميع الحاويات الآسيوية المستوردة أو المصدرة، ستفرض CMA CGM رسوم ازدحام الميناء بقيمة 150 دولارًا أمريكيًا لكل حاوية مكافئة.
اعتبارًا من 15 نوفمبر، ستفرض Hapag-Lloyd رسومًا إضافية قدرها 175 دولارًا أمريكيًا لكل صندوق للحاويات التي يبلغ ارتفاعها 40 قدمًا، والتي تنطبق على أسواق الطريق من الصين (بما في ذلك ماكاو وهونج كونج) إلى شمال أوروبا والبحر الأبيض المتوسط.
بدءًا من تاريخ بوليصة الشحن في 9 نوفمبر 2020، ستفرض MSC رسوم ازدحام إضافية بقيمة 300 دولار أمريكي لكل حاوية مكافئة على جميع سلع التصدير المشحونة من أوروبا وتركيا وإسرائيل إلى ميناء أوكلاند في نيوزيلندا.
بالإضافة إلى ذلك، بدءًا من نفس اليوم، بالنسبة لجميع البضائع التي يتم شحنها من داخل الصين/هونج كونج/تايوان وكوريا الجنوبية واليابان وجنوب شرق آسيا إلى ميناء أوكلاند، سيتم فرض رسوم إضافية لموسم الذروة (PSS) بقيمة 300 دولار أمريكي/وحدة نمطية.
من ناحية، وبسبب تأثير الوباء، أصبحت العديد من الحاويات غير قادرة على الدخول والخروج في تنظيم النقل:
ستقوم شركة Hapag Lloyd الآن باسترداد الحاويات الفارغة من المستودع الصيني قبل وصول الرحلة فقط، وسيتعين على كل ذلك الانتظار لمدة 8 أيام.
فمن ناحية، تم استئناف الإنتاج المحلي بشكل أساسي، وانتظر عدد كبير من سفن الشحن والسفن الأخرى الحاويات، وزاد الشحن البحري وخسارة رسوم المقصورة.
منذ يونيو/حزيران، كان الطريق الأمريكي يتقدم بسرعة فائقة.وفي الوقت نفسه، زادت جميع الطرق تقريبًا مثل الطريق الأفريقي، وطريق البحر الأبيض المتوسط، وطريق أمريكا الجنوبية، والطريق الهندي-باكستان، وطريق الشمال، وارتفع الشحن البحري مباشرة إلى عدة آلاف من الدولارات.اعتبارًا من 6 نوفمبر 2020، سيرتفع سعر الصادرات من شنتشن إلى جميع الموانئ في جنوب شرق آسيا!+500 دولار أمريكي/1000/1000
يتم عرض مؤشر توفر الحاوية (CAx) من البيانات التي تم الحصول عليها بواسطة xChange ملايين نقاط البيانات، (تشير قيمة CAx الأكبر من 0.5 إلى المعدات الزائدة، والقيمة الأقل من 0.5 تشير إلى عدم كفاية المعدات)
• من مؤشر توفر الحاويات، تم ذكر مدى توفر ميناء تشينغداو في الصين، والذي انخفض من 0.7 في الأسبوع 36 إلى 0.3 الآن.
• ومن ناحية أخرى، يتم تكديس الحاويات في ميناء الوصول.بلغ توفر الحاويات 40 قدمًا في ميناء لوس أنجلوس في 11 سبتمبر 0.57، مقارنة بـ 0.11 في الأسبوع 35.
وأود أن أذكركم أنه من غير المتوقع أن يختفي النقص في الصناديق على المدى القصير.يقوم الجميع بترتيب الشحنات بشكل معقول وترتيب الحجوزات مقدمًا!
وقت النشر: 11-مايو-2021